Stationäres Bedienungssysteme
Weltweit sind über 3000 Anlagen mit einem ZUGSYSTEM ausgestattet.
Bergbau, Petrochemie, Metallurgie, Stahlindustrie, Agrargenossenschaften, Zementwerke, Containerterminals, Transportwesen usw.
Sie möchten bewegen:
- Waggons
an Be- oder Entladestellen, auch mit Überfahrt über eine Fahrzeugwaage.
- Förderwagen, mobile Plattformen, Ofenplatten
Sie möchten Ihre Logistik rentabler gestalten. - Indem Sie Ihre Kosten senken:
- Investitionskosten durch vereinfachte Infrastrukturen (mobile Lade- und Entladegeräte werden überflüssig)
- Betriebskosten durch Freisetzung von qualifiziertem Personal, das bisher für Rangierarbeiten zuständig war
- Wartungskosten dank der Einfachheit und Robustheit unserer Ausrüstung
Dadurch amortisiert sich Ihre Investition sehr schnell.
Ein Schleppsystem lässt sich problemlos an Ihre bestehende Infrastruktur anpassen.
Wir verfügen über drei sich ergänzende Systeme:
MIT KETTE ODER SEITLICHEM WAGEN
Alle Vorgänge des Ankoppelns, Abkoppelns und der Kontrolle können von nur einer Person durchgeführt werden.
MIT SCHIEBEWAGEN
Dieses System eignet sich für das Schleppen kompletter Züge mit einem Gesamtgewicht von bis zu 5000 Tonnen und mehr, insbesondere wenn das Gleis in einem Sackbahnhof endet. Es ist für alle Spurweiten geeignet und kann auch bei Gleisverläufen mit Kurven und Weichen eingesetzt werden.
MIT AUTOMATISCHEN WAGEN
Durch das Einklemmen einer Wagenachse kann die Zugkraft in beide Richtungen übertragen werden. Alle Kupplungs- und Entkupplungsvorgänge werden fernbedient ausgeführt, sodass sich während der Rangiermanöver keine Bediener auf dem Gleis befinden müssen.
Diese Systeme werden durch folgende gemeinsame Elemente gewährleistet:
1. EINE SPILLWINDE
Alle Kupplungs-, Entkupplungs- und Kontrollvorgänge können von nur einer Person durchgeführt werden.
2. EIN SPANNUNGSSYSTEM
Dont le contre-poids agit sur le brin de câble entre la poupée, afin de créer une adhérence du câble sur la poupée.
Ce système permet de maintenir une tension constante dans le câble, compensant les variations dues aux dilatations thermiques ou aux mouvements mécaniques. Le contre-poids exerce une force descendante qui assure le contact permanent entre le câble et la surface de traction de la poupée, garantissant ainsi un enroulement régulier et une transmission efficace de l’effort de traction ou de freinage. Ce dispositif est essentiel pour le bon fonctionnement des équipements de levage, de tension caténaire ou de transmission de puissance dans les installations ferroviaires.
3. EIN SATZ AUS HORIZONTALEN, VERTIKALEN UND UMLENKROLLEN
4. EIN SCHALTSCHRANK
Sie ermöglicht die permanente Steuerung des Schleppvorgangs und damit die Regelung von Geschwindigkeit und Drehmoment des Getriebemotors.
Dieser Schaltschrank ist für die Echtzeitüberwachung des Schleppvorgangs in Bahnanwendungen vorgesehen. Er ermöglicht eine präzise Regelung der Zuggeschwindigkeit und des auf den Getriebemotor übertragenen Drehmoments.
Seine Rolle ist entscheidend bei Vorgängen, die eine kontinuierliche Kontrolle der Zugkraft erfordern, und gewährleistet dabei Sicherheit, Energieeffizienz und Langlebigkeit der mechanischen Komponenten.
EIN ODER MEHRERE
BEDIENSTELLEN
Die Bedienstellen ermöglichen die Steuerung aller Schleppfunktionen – entweder von einem festen Standort aus oder per Funkfernsteuerung.
Auf Wunsch können ihnen zusätzlich weitere Funktionen zugewiesen werden, um Ihre Anlage zu automatisieren.
Zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren
Auf Anfrage können wir unsere Schleppsysteme weiterentwickeln, um Ihre Anforderungen bestmöglich zu erfüllen.
Unsere Anlagen funktionieren sowohl im Innen- als auch im Außenbereich – auf Strecken von 20 bis zu mehreren hundert Metern – und auch in als gefährlich eingestuften Umgebungen.
Wir unterstützen Sie bei:
- Expertise
- Geometrie
- Behandlung von Obsoleszenzen
- Sanierung (Retrofit)
- Zuverlässigkeitssteigerung
- Austausch Ihrer CNC-Steuerung
- Anpassung neuer Komponenten
- Sicherheitsnachrüstung
- Störungsbehebung
Für Ihre Radsatzbearbeitungsmaschinen von Schienenfahrzeugen wie Straßenbahnen, U-Bahnen, S-Bahnen, Regionalzügen, TGV, Güterwagen, Privatfahrzeugen usw.
- Radsatzbearbeitungsmaschinen für Schienenfahrzeuge wie Straßenbahnen, U-Bahnen, S-Bahnen, Regionalzüge, TGV, Güterwagen, Privatfahrzeuge usw.
- Unterflurdrehbank
- Achsdrehbank
- Radnaben-Ausdrehmaschine
- Und deren Zusatzanlagen (Förderer – Spänebrecher – Rauchabsaugung usw.)
Für Ihre weiteren Maschinentypen:
- Unterflur-Hebezylinder
- Einpress- und Auspresspresse
- Messstand
- Federnpresse
- Drehgestellpresse
Wir arbeiten
mit allen Marken
Stinger
Das elektrische Rangiersystem STINGER ermöglicht die Bewegung von Straßenbahnzügen der Marke Alstom, die mit der STINGER-Option ausgestattet sind.
Über spezielle Steckverbindungen auf dem Dach der Straßenbahn wird Energie an den oder die Motoren übertragen und die Bremsen werden gelöst. Anschließend kann der Zug mithilfe eines einfachen Bediengeräts in beide Fahrtrichtungen bewegt werden.
Dieses System besteht aus folgenden Komponenten:
Einem Hauptschaltschrank
Einem Bedienpult
Einem voll ausgestatteten Stinger-Wagen
Einem Stromversorgungskabel mit Anschlussstecker (je nach Straßenbahntyp)
Einem 24V-Bremsversorgungskabel mit Sicherung
400V- und 24V-Versorgungsleitungen (je nach Straßenbahntyp)
Endschalter am Wagen, Sirene, Blitzleuchten, Not-Aus-Schalter
Sicherheitsverriegelungssteuerung für Unterflurdrehbank, LAC usw.
Ersatzteillieferung je nach Verfügbarkeit.
Lieferung von Ersatzteilen, je nach Verfügbarkeit.
Wartung und Modernisierung
Ihrer Rangieranlagen:
SEMAME setzt sein gesamtes Know-how ein, um Sie bei Ihren Rangieranlagen im Bahnbereich (Zughalage) zu beraten und unsere gesamte Expertise in Ihre alternden Anlagen einzubringen.
Wir sind seit über 25 Jahren auf Schleppanlagen der Marken ASEA / DE DIETRICH spezialisiert und haben bereits zahlreiche Anlagen in Frankreich und im Ausland renoviert.
Sie vertrauen uns:
- TOTAL PETROCHEMICAL
- ARKEMA
- ADISSEO
- BOREALIS
- YARA
- SNCF
- SNCB
- RATP
- EDCM / DPF
- ERAMET / COMILOG
- CIMENT CALCIA
- VARO ENERGY
